1.前言

随着装备产业向绿色、节能、、智能的现代化制造方向转变，研究开发具有节能、的生产装备是每个装备制造企业未来应关注与改变的目标。

轮胎的硫化是轮胎生产过程的关键工序，轮胎硫化机是轮胎生产关键设备，可自动完成轮胎生产的装胎、定型、硫化、卸胎等工艺过程。目前，轮胎硫化机产品在保证硫化过程各功能前提下，结构型式多种多样，大类可分为机械式和液压式。机械式由机械运动和水力驱动方式完成各运动部件的动作，而液压式则通过液压传动实现各运动部件的动作。其中不同之处，在于合模运动过程，机械传动靠机械方式给硫化过程施加合模力，合模力恒定，各部件运动可靠;而液压传动则靠液体加压施力实现合模力，合模力为小幅动态平衡，各运动部件重复定位精度高。此两大类产品各有特色。综合两大类产品优点特点的新机型——机液混合式硫化机，可以在保证合模力恒定、液压取代动力水的新型节能产品。

LLP-B3100×17200轮胎硫化机是一种用于硫化工程胎的机械式硫化机。结构件受力大，所需的动力也大。通过对此产品的创新设计，将其动力水传动部分改为液压传动控制，并对部分驱动方式进行创新，实际应用效果在实践中得到验证。

2.创新设计思路与方法

2.1 机械式轮胎硫化机分析

2.1.1 执行机构部分动力分析

机械式轮胎硫化机整体结构由主传动装置、机架、硫化室、中心机构、脱模机构、卸胎装置、机械手、活络模驱动装置、硫化控制管路、各运动部件的动力水驱动系统、气动控制系统、电气控制系统、润滑系统等组成。其中动力水驱动系统用于控制中心机构的上下环动作、脱模机构水缸驱动、机械爪的升降和转进转出、活络模水缸的驱动、卸胎装置的进出与翻转等，是各执行机构的动力源。

各执行机构的动作，占一个硫化工序的比例很少，如在LLP-B3100×17200轮胎硫化机上可硫化25-36"钢圈直径的轮胎，硫化一条轮胎约为3-5小时不等，而硫化一条轮胎时，各运动部件的循环时间仅为14min左右,只占一个硫化周期的6%左右，动力供应所需时间相当少。

为保证轮胎生产的正常进行，各轮胎厂往往都建立了集中的动力水控制泵站，需连续不断地为各台硫化机用户单位供应动力，这样势必造成系统大量的能源消耗而产生不必要的成本浪费。

2.1.2 中心机构下环升降的传动装置分析